Готтардский тоннель в Швейцарии

Обновление эффективности для одного из самых длинных автодорожных тоннелей в Альпах

SWARCO оснастила Готтардский автодорожный тоннель (автомагистраль А2) новым аппаратным и программным обеспечением - эффективность возросла благодаря интеграции EffiGo в уровень оперативного управления и новой концепции эксплуатации.

 


Готтардский автодорожный тоннель в швейцарских Альпах является одной из самых узких артерий в транзитном коридоре между Северной и Южной Европой.При длине в 17 км это также один из самых длинных в мире автодорожных тоннелей с движением в двух направлениях. Система управления движением тоннеля была полностью обновлена в период с 2003 по 2005 год бывшей дочерней компанией SWARCO Weiss-Electronic GmbH. В ходе нескольких работ по расширению была подготовлена система управления движением для интеграции в уровень оперативного управления (BLE TINWUR) кантонов Тессин (TI), Нидвальден (NW) и Ури (UR) с последующей интеграцией в сеть BLE всех компьютеров управления движением.

Цели, проблемы и задачи

Поскольку операторы были очень довольны функциональностью и надежностью системы управления движением, в 2014 году они снова выбрали SWARCO, чтобы повысить эффективность за счет интеграции системы Gotthard в вышстоящую систему BLE.Это потребовало упрощения и адаптации архитектуры программного обеспечения, чтобы достичь согласования с другими устройствами BLE. Дальнейшие действия: отмена разделения Северной рампы, чтобы отделенные главные компьютеры больше не были нужны. Затем их функции будут обрабатываться главными компьютерами тоннеля, создавая конфигурацию резервирования. Кроме того, устаревшее компьютерное оборудование пришлось заменить, а весь уровень группы резервированных серверов преобразовать в резервный KRI2B. 

Инновационное и надежное решение MMI

«Сердце» системы управления движением не было изменено, так как оно отлично работало.Тем не менее, имелся потенциал для улучшения пользовательского интерфейса. Первоначальный интерфейс был разработан с использованием Java-апплетов, который не был более пригоден из-за возможных несовместимостей различных версий. Поэтому был разработан совершенно новый MMI (Man Machine Interface, Человеко-машинный интерфейс), основанный исключительно на HTML и Java Script и адаптированный к «внешнему виду» других компонентов BLE. Кроме того, в рамках проекта было установлено следующее оборудование:

  • 2 основные компьютерные системы в т. ч. веб сервер

  • 2 аварийные компьютерные системы в т. ч. веб сервер

  • 10 групповых компьютеров с 20 серверами

  • 83 подстанции для управления около 500 светофорами

  • 50 комплектов оборудования обнаружения для пересечений с индукционными петлями и радаром

  • 7 станций контроля высоты


Благодаря этим решениям Baudirektion Uri пользуется преимуществами инновационной системы с постоянными улучшениями от SWARCO – надежного партнера проекта.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ


ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА

2014-2015


ПРОБЛЕМА

Повышение эффективности за счет интеграции EffiGo


СЕРВИСЫ

Планирование и выполнение


Технология

Центральное управляющее программное обеспечение, 2 основные компьютерные системы вкл. веб-сервер, 2 аварийные компьютерные системы вкл. веб-сервер, 10 групповых компьютеров с 20 серверами, 83 подстанции для управления около 500светофорами,50 комплектов оборудования обнаружения для пересечений с индукционными петлями и радаром, 7 станций контроля высоты