Nytt varningssystem vid Pentaporten i Skövde minskar riskerna för höga fordon och översvämningar

SWARCO har installerat ett avancerat varnings- och skyddssystem vid Pentaporten i Skövde, en viadukt där den fria höjden är begränsad till 3,5 meter. Området är välkänt för återkommande driftstörningar – lastbilsförare överskattar ofta höjden och fastnar, och vid kraftiga skyfall svämmar viadukten över och blir oframkomlig.

Om det nya systemet

Systemet, som slutbesiktigades i augusti 2025, består av flera samverkande delar för att förebygga olyckor och driftstopp:

•    Huvudsystem – övergripande styrning och koordinering.
•    Variabla meddelandeskyltar (VMS) med digitala budskap och alertinformation.
•    Ultraljudssensorer (ULS) för noggrann mätning av vattennivå, placerade vid viaduktens lägsta punkt.
•    Höjdvarningssystem (HVD) med lidar-sensorer installerade på 3,4 meters nivå för att upptäcka höga fordon.
•    Fysiska bommar (ASB) som automatiskt eller manuellt stänger vägen vid risk för översvämning eller höjdöverträdelse.
•    Grafiskt användargränssnitt (webbaserat GUI) för övervakning och styrning.

Så här fungerar systemen i detalj

1. Variabla skyltar (VMS)
Fyra digitala skyltar visar målgruppsjusterade budskap, anropade via ID-nummer eller som sekvens enligt valt intervall.

2. Översvämningsdetektering (ULS)
Tre tåliga ultraljudssensorer är monterade på viaduktens sidovägg cirka 2,5 m över marken. Systemet säkerställer tillförlitlighet genom att kräva samstämmiga värden från minst två sensorer – defekta sensorer kan stängas av via systemet tills korrekt data återkommer.

3. Höjdövervakning (HVD)
Fyra lidar-sensorer avger laserstrålar i en konfigurerbar “höjdzon” vid 3,4 m. För att undvika falsklarm (till exempel orsakade av fåglar eller snöfall), måste signalen vara konstant under en inställbar tid, justerbar i enheten (värderas i 1/100 sekund).

4. Styrbara bommar (ASB)
Två bommar placeras före viadukten och aktiveras automatiskt vid översvämning eller vid manuell stängning via GUI. Under bommarna finns detektorslingor och på västra sidan en ultraljudssensor som hindrar stängning om ett fordon eller en gående finns under bommen. Innan stängning aktiveras wigwag-lampa och röd varningslykta under en inställbar fördröjning – lampor är aktiva tills bommen är helt öppen.