TDC3 VERKEHRS-DETEKTOREN
Überkopf-Verkehrsdetektoren für die spurselektive Verkehrsdatenerfassung
Die Verkehrsdetektoren der Serie TDC3 verwenden Doppler Radar, Ultraschall und Passiv Infrarot Technologie zur genauen Verkehrsdatenerfassung. Die vom Detektor via RS 485 ausgegebenen Verkehrsdaten beinhalten Fahrzeug-klassifizierung, Einzelgeschwindigkeiten, Fahrzeuglänge, Belegungszeit und Netto-Zeitlücke.
TYPISCHE ANWENDUNGEN:
Die TDC3 Detektoren wurden speziell für eine Vielzahl von Anwendungen der Traffic Data Collection / Verkehrsdaten-erfassung und Verkehrssteuerung entwickelt, bei welchen in der Vergangenheit mehrheitlich Induktionsschleifen verwendet wurden:
- Fahrzeugklassifizierung
- Fahrzeuggeschwindigkeit
- Fahrzeugzählung (Menge)
- Echte Anwesenheitserkennung, Stauerkennung und Falschfahrerdetektion
- Belegung und Zeitlückenerfassung/Abstandsmessung
FUNKTIONSPRINZIP:
Die TDC3 Detektoren messen die Geschwindigkeit von jedem Fahrzeug mittels der Frequenzverschiebung der reflektierten Mikrowellenfrequenz. Der Ultraschall tastet das Höhenprofil des
durchfahrenden Fahrzeugs ab und die PIR-Bereiche erfassen die Fahrzeugposition (ausgenommen TDC3-2) innerhalb der Fahrspur.
MONTAGE:
Die empfohlene Montage erfolgt typischerweise an Schilderbrücken oder anderen Strukturen oberhalb der Fahrspurmitte. Herausragende Leistung und Zuverlässigkeit werden durch folgende Eigenschaften erzielt:
- Drei unabhängige Detektions-Technologien
- Temperaturkompensation innerhalb gesamten Temperaturbereichs
- Redundante Systemfunktionalität
MODEL ÜBERBLICK:
- RD_TDC3-2 (2 Klassen))
- RD_TDC3-3 (2+1 Klassen))
- RD_TDC3-5 (5+1 Klassen))
- RD_TDC3-8 (8+1 Klassen))
ZUBEHÖR:
Interface Modul USB-IF485 & Software:
Für die Kommunikation zwischen den Detektoren und einem PC während der Inbetriebnahme und Wartung wird ein Interface Modul und die entsprechenden Software benötigt. Das Interface Modul und die Software müssen separat bestellt werden.
Montagematerial:
Montagematerial und Anschlussstecker sind nicht im Liefer-umfang enthalten und müssen separat bestellt werden.
Informationen zum erhältlichen Zubehör sind auf Anfrage erhältlich.
Erfassungsbereiche
Auto-
Kalibrierung
Multi-Technologie
Detektion
Fern-
Konfigurierung
Großer Betriebs-
temperaturbereich
- Multi-Technologie Detektion: Drei unabhängige physikalische Detektionsprinzipien
- Standardisierte Fahrzeugklassifizierung: Deutsche TLS für 2, 5+1 und 8+1 Klassen
- Auto-Kalibrierung: Auto-Kalibrierung innerhalb der empfohlenen Montagehöhe mit der
zugehörigen Installations-Software - Detektion von Spurwechslern und Fahrzeugen zwischen benachbarten Fahrspuren (ausgenommen TDC3-2)
- Detektion von stehenden Fahrzeugen
- Detektion von Falschfahrern
- Großer Betriebstemperaturbereich: (-40 bis +70)°C, optimale Leistung bei allen Wetter- und klimatischen Bedingungen
- Fernkonfiguration und Setup: Mit der zughörigen Installations-Software
Technische Details
| Speisespannung | 10,5 … 30 V DC |
| Stromaufnahme | max 110 mA typ. 80 mA @ 12 V DC |
| Datenaustausch | RS 485 (andere Optionen auf Anfrage) |
| Einlaufzeit | typ. 20 Sekunden ab Einschalten |
| Dimensionen | Siehe mechanische Abmessungen |
| Gehäusematerial | Polycarbonat, dunkelgrau |
| Montagepunkte | M8, rostfreier Stahl V4A |
| Gewicht | ca. 1’700 g (ohne Halterung) |
| Doppler Radar | K-Band 24,05 … 24,25 GHz |
| Ultraschall-Frequenz | 40 kHz |
| Ultraschall-Abtastrate | 10 … 30 Pulse pro Sekunde |
| PIR Sensorik | 2 Kanal PIR (TDC3-2) 7 Kanal PIR Vorhang (TDC3-3 /-5 /-8) |
| Spektrale Empfindlichkeit PIR | 6,5 … 14 μm |
| Genauigkeit Zählung | typ. ± 3% |
| Genauigkeit Geschwindigkeit | typ. ± 3% (> 100 km/h); typ. ± 3km/h (≤ 100 km/h) |
| Genauigkeit Klassifizierung | Fahrzeugklassen in Anlehnung der TLS. Die Angaben beziehen sich auf den Betrieb im frei fließenden Verkehr mit dem Detektor in der empfohlenen Montage und Ausrichtung |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +70°C |
| Feuchte | 95 % RH max. |
| Dichtheit | IP 64 spritzwasserdicht |
