DETECTORES DE TRÁFICO TDC3
Detectores de tráfico no intrusivos para la adquisición de datos de tráfico de un solo carril
La serie TDC3 son detectores de tráfico avanzados que utilizan tecnología de radar Doppler, ultrasonido e infrarrojo pasivo. Los datos de tráfico completos que incluyen la clase individual de vehículo, la velocidad, la longitud, el tiempo de ocupación y el intervalo de tiempo se proporcionan a través de RS485.
APLICACIONES TÍPICAS:
Los detectores de la serie TDC3 están diseñados específicamente para una variedad de aplicaciones de control de tráfico y recolección de datos de tráfico donde se usaron bucles inductivos en el pasado:
- Clasificación de vehículos
- Velocidad individual del vehículo
- Conteo de vehículos (volumen)
- Verdadera presencia, cola y detección de conductores kamikazes.
- Medida de ocupación y avance / intervalo de tiempo
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Los detectores de tráfico TDC3 miden la velocidad de cada vehículo utilizando el cambio Doppler de la frecuencia de microondas reflejada. El sistema de sensor ultrasónico escanea el perfil de altura del vehículo que pasa y las zonas PIR obtienen la posición del vehículo (excepto TDC3-2) dentro del carril observado.
MONTAJE:
Los puntos de montaje recomendados son pórticos u otras estructuras superiores sobre el centro del carril. El rendimiento y la confiabilidad claramente superiores son el resultado de:
- tres tecnologías de detección independientes.
- Compensación de temperatura total en todo el intervalo de temperatura
- Funcionalidad redundante del sistema
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MODELO:
- RD_TDC3-2 (2 clases)
- RD_TDC3-3 (2 + 1 clases)
- RD_TDC3-5 (5 + 1 clases)
- RD_TDC3-8 (8 + 1 clases)
ACCESORIOS:
Módulo de interfaz USB-IF485 y software:
Para la comunicación entre los detectores y un PC durante la puesta en servicio y el mantenimiento, es necesario un módulo de interfaz en combinación con el software dedicado. El módulo de interfaz y el software deben pedirse por separado.
Accesorios de montaje:
los accesorios de montaje y los conectores de cable no forman parte de la entrega del detector a menos que se soliciten por separado. La información sobre los accesorios disponibles para adaptarse a diferentes escenarios de montaje y operación se pone a disposición por separado.
Campo de visión
Auto
calibración
Multitecnología
Detección
Remoto
Configuración
Operación amplia
Intervalo de temperatura
- Detección multitecnología: tres principios de detección física independientes
- Clasificación estandarizada de vehículos: alemán TLS para 2, 5 + 1 y 8 + 1 clases
- Calibración automática: a través del software de instalación correspondiente dentro de la altura recomendada sobre el carril
- Detección de vehículos que cambian de carril y vehículos que viajan entre carriles adyacentes (excepto TDC3-2)
- Detección de vehículos regulares
- Detección de conductores kamikazes
- Amplio intervalo de temperatura de funcionamiento (de –40 a + 70 °C): rendimiento óptimo en todas las condiciones climáticas y climáticas
- Configuración remota y configuración: con programa de instalación correspondiente.
Detalles técnicos
Suministro de voltaje | de 10.5 V CC a 30 V CC |
Consumo energético | Máx. 110 mA |
Salida (transferencia de datos) | RS 485 (otras opciones a pedido) |
Tiempo de encendido | Tip. 20 s de encendido |
Dimensiones | Ver dibujo abajo |
Material de la caja | Policarbonato, gris oscuro |
Puntos de montaje | M8, acero inoxidable V4A |
Peso | App. 1700 g sin soporte |
Radar Doppler | Banda K 24.05 a 24.25 GHz |
Frecuencia ultrasonica | 40 kHz |
Frecuancia del pulso ultrasónico | 10 a 30 pulsos por segundo |
Sensores PIR | PIR de 2 canales (TDC3-2) |
Respuesta espectral PIR | 6,5 a 14 μm |
Precisión de conteo | Tip. ± 3 % |
Exactitud de la velocidad | Tip. ± 3 % (> 100 km/h) |
Exactitud de clasificacion | Clases de vehículos según TLS |
Temperatura de funcionamiento | De -40 °C a + 70 °C (de -40 a +158 °F) |
Humedad | 95 % RH máx. |
Sellado | IP 64 a prueba de salpicaduras |
