C-ITS / V2X Ready-hardware

SWARCO V2X Standalone Road Side Unit (RSU).


Verbonden voertuigen zullen niet alleen leiden tot technische revoluties in de auto-industrie. Samen met ontwikkelingen in sterk geautomatiseerde mobiliteit, die soms simpelweg wordt gereduceerd tot de term "autonome auto's", zal dit onze mobiliteitsgewoonten veranderen en dus ook ons leven.
In 2019 komen de eerste gekoppelde auto's op de markt. Tegelijkertijd zullen veel sterk geautomatiseerde functies in serie geïntroduceerd worden.
Dit gebeurt niet ongecoördineerd of willekeurig. Industrie en overheid werken samen in verschillende initiatieven. Een belangrijk resultaat voor de infrastructuur is de Europese strategie COM(2016)766 betreffende coöperatieve intelligente vervoerssystemen (ook wel C-ITS-systemen genoemd).
 
Binnen C-ITS worden normen ingevoerd die de Vehicle-to-anything (V2X) -communicatie ondersteunen. Deze omvatten communicatietechnologieën voor Voertuig-tot-voertuig (V2V), Voertuig-tot-infrastructuur (V2I) en in de toekomst Voertuig-naar-voetganger (V2P).


Belangrijke voordelen

Verbeterde
Verkeersveiligheid
Betere verkeerskwaliteit
& capaciteitsbenutting
Hogere
efficiëntie
Verbeterde reis-
ervaring

Wat zijn de functies van SWARCO's V2X Standalone Road Side Unit (RSU)?

Een "Modem" -2-voertuigen


SWARCO V2X Stand-alone RSU kan gezien worden als een "communicatiemodem", dat communicatieverbinding biedt op basis van de standaardtechnologie die wordt gebruikt in V2X-communicatie. ETSI ITS G5
5.9 GHz 802.11p.
Concept voorbereid om toekomstige alternatieven (bijvoorbeeld PC5-koppeling) van next generation / 5G-technologieën te gebruiken


Een slimme sensor /
mini-afzender


SWARCO V2X Stand-alone RSU kan evaluaties uitvoeren van gegevens die van voertuigen worden ontvangen. Daarom hoeven alleen geanalyseerde of samengevoegde gegevens te worden uitgewisseld - ten behoeve van het minimaliseren van communicatiegegevens en om aan privacyvereisten voor gegevens te voldoen.

CAM-aggregatie

Als onderdeel van de ETSI EN 302 637-2 verzenden voertuigen minstens elke seconde Cooperative Awareness Messages (CAM). De berichten omvatten de voertuigpositie, snelheid, rijrichting en voertuigtype (auto, vrachtwagen, bus, ...) en kenmerken zoals "zwaailicht" actief iof "koplampen aan".

CAM-aggregatie ondersteunt evaluaties zoals gespecificeerd in ECo-AT "SWP 2.1 Use Cases CAM Aggregation".

  • Snelheid (gem, min, max),
  • volume / nummer
  • schatting van de reistijd

kan worden geleverd per configureerbaar interval op basis van configureerbare detectiezones. Verdere evaluaties (bijvoorbeeld file bij ingang detectie) kunnen op aanvraag worden ontwikkeld.

DENM waarschuwingsberichten

Standalone RSU's kunnen worden gebruikt voor het verzenden / ontvangen van waarschuwingsberichten zoals gedefinieerd in "Decentralized Environmental Notification Message (ETSI EN 302 637-3)".

IVI-berichten (dynamisch) verkeersbord

Stand-alone RSU's kunnen worden gebruikt om de inhoud van (dynamische) verkeersborden te verzenden zoals gedefinieerd in "Voertuiginformatie (ISO / TS 19321)".

Interface met bestaande ITS-infrastructuur

Als het als "modem" wordt gebruikt moet de stand-alone RSU een interface hebben met een bestaand ITS-systeem (centraal of langs de weg). De volgende interfaces worden ondersteund:

  • ECo-AT SWP 3.1 - Centraal ITS-station
    Interface IF3: C-ITS-S <-> R-ITS-S
    dit is een OCIT-C SOAP XML-interfacetype
  • OCIT-O-CAR interface zoals gedefinieerd door de ODG in Duitsland
  • Een web-socket gebaseerde interface voor de "TLX" gegevensmakelaar gedefinieerd en gebruikt in Talking Traffic, Nederland
  • Een op MQTT gebaseerde interface (SWARCO die momenteel intern wordt gebruikt)

PoE enkele connector

De SWARCO V2X stand-alone RSU wordt via een enkele PoE-kabel aan de bestaande ITS-omgeving gekoppeld.   

Certificaten / PKI  

Het integrale deel van de V2X-technologie is een Public Key Infrastructure (PKI). Alle communicatie-apparaten die in een voertuig of infrastructuur zijn ingebouwd, zijn voorzien van certificaten. Met dit mechanisme kunnen berichtsignaturen worden gemaakt en geverifieerd en kunnen ongeautoriseerde berichten worden genegeerd.

Het beheer van het verkrijgen / vernieuwen van certificaten wordt bepaald door internationale regels: in Europa wordt een gemeenschappelijk EU-certificaatbeleid verstrekt door de Europese Commissie.