Överlägsna vägmarkeringar med högpresterande pärlor SOLIDPLUS

Horisontella vägmarkeringssystem består av färger och glaspärlor. I ett "symbiotiskt" förhållande tillhandahåller färgskiktet den önskade färgen, ytan för retroreflektion (RL) och behåller glaspärlorna, medan lämpligt inbäddade glaspärlor ger RL och skyddar samtidigt färgen.

Vägmarkeringarnas prestanda spelar en ganska viktig roll när det gäller synlighet, rörlighetsscenarier som smart körning och autonoma fordon. Att säkerställa en eventuell minskning av olyckor och att rädda liv kräver ett minimum av interventionspolitik. Europeiska vägförbundet föreslog nyligen 150x150-formuläret för att alltid behålla RL> 150 mcd / m² / lx och RW> 35 mcd / m² / lx, (för närvarande faller i flertalet fall av RL till 100 mcd / m² / lx är tillåtet).

SWARCO:s SOLIDPLUS-teknik ger dock förbättrad prestanda jämfört med standardglaspärlor

  • Retroreflektivitet värden upp till 1000 mcd / m² / lx
  • Ökad retroreflektion under våta förhållanden (RW)
  •  Högre motstånd mot mekaniska påverkningar

Förmågan hos SOLIDPLUS i kombination med vattenburen färg W16 testades i ett sida vid sida experiment med standardglaspärlor. Tvärgående linjer, 15 cm breda, applicerades på en väg med genomsnittlig daglig trafik (ADT) på 7346 fordon (inklusive ca 8 % ledade lastbilar). Efter en vinterexponering (0,6 miljoner fordonspassager) var resultaten bra: RL förluster var endast mindre och båda utvärderade systemen passerade enkelt. Efter ett år (över 1,4 miljoner fordonspassager) inträffade en ytterligare minskning av RL. Emellertid gav SOLIDPLUS pärlor fortfarande RL över 450 mcd / m² / lx. Data extrapolering för att förutsäga en misslyckande punkt har visat att vägmarkeringssystem med SOLIDPLUS-glaspärlor endast användes vid 40% av dess livslängd.

De överlägsna resultaten som uppnåddes med SOLIDPLUS mättes också under våta förhållanden. SOLIDPLUS pärlor levererade exceptionell retroreflektivitet (RW) under våta nätter, både initialt och efter vinterexponeringen (0,6 miljoner fordonspassager). Efter ett år var SOLIDPLUS RW-värden fortfarande mycket höga, men ett fel inträffade omkring per 1,0 miljoner fordonspassager. Användningen av standardglaspärlor resulterade inte bara i
i lägre initiala RW, men även ett fel uppstod inom endast 0,4 miljoner fordonspassager. Man måste komma ihåg här att för typ II-markeringar som är utformade för att uppfylla RW-krav används glaspärlor med diametrar upp till 1400 μm, medan i detta försök användes pärlor upp till endast 800 μm.


Sammanfattningsvis, vid vägtester där ett känt antal fordon passerade genom de markerade linjerna har tydligt visat fördelen med SOLIDPLUS glaspärlor i jämförelse med standardglaspärlor när det gäller inredning

  • exceptionell retroreflektivitet,
  • utmärkt retroreflektivitetsretention,
  • överlägsen retroreflektivitet vid våta mörka förhållanden.  

Ytterligare retroreflektivitet och hållbarhet kan gynna applikatörerna som försöker uppfylla det minsta RL-kravet för prestandakontrakt.
Flera vetenskapliga rapporter visar att ökad RL leder till att antalet olyckor sänks. Därför bör användningen av SOLIDPLUS glaspärlor öka trafiksäkerheten. Vidare konstaterades att äldre fokuserar på retroreflektivitet under körning i mörker, så markeringar med mycket hög RL skulle öka deras rörlighet.

Retroreflektivitet (RL) uppnådd med standard och SOLIDPLUS glaspärlor under vägtester.

Retroreflektivitet (RW) under våta nätter, uppnådd med SWARCOFLEX och SOLIDPLUS glaspärlor under vägtester.