Priorisation C-ITS / V2X


Les véhicules connectés ne conduiront pas seulement à des révolutions techniques dans l'industrie automobile. Avec les développements de la mobilité hautement automatisée, qui est parfois simplement réduite au terme de « voitures autonomes », ils changeront nos habitudes de mobilité et donc notre vie.
En 2019, les premières voitures connectées seront sur le marché. Dans le même temps, de nombreuses fonctions hautement automatisées seront en série.
Cela ne se produit pas de manière non coordonnée ou aléatoire. L'industrie et l'administration coopèrent dans diverses initiatives. Un résultat important pour l'infrastructure est la Stratégie européenne COM(2016) 766 sur les systèmes de transport intelligents coopératifs(également appelés systèmes C-ITS).
 
Au sein de C-ITS, des normes sont introduites qui prennent en charge la communication entre véhicules (V2X). Il s'agit notamment des technologies de communication de véhicule à véhicule (V2V), de véhicule à infrastructure (V2I) et, à l'avenir, de véhicule à piéton (V2P).


Avantages
de ces nouvelles technologies de communication


  • locales
  • rapides
  • hautement normalisées
  • Appareil à appareil – capable de fonctionner indépendamment de toute présence de station de base libre d'air.

Les fonctions réalisées
(coopératives) contribuent à


  • la sécurité
  • l'amélioration de la qualité et du débit du trafic
  • À l'efficacité : Moins de consommation d'énergie et donc d'économies de carburant et de réduction des émissions
  • À une bonne expérience pour les voyageurs avec leurs moyens de transport

avec les véhicules connectés et la priorisation du V2X, de nouvelles fonctions sont possibles, qui étaient irréalisables avec les anciennes technologies. Une petite révolution technique est possible au niveau d'une intersection unique, où la communication V2X peut stimuler les schémas de priorisation classiques et en même temps le système est préparé pour divers nouveaux services.

Le scénario réel

De nombreuses technologies existent pour réaliser certains types de priorisation – mais certaines vieillissent et ont besoin d'être remplacées.


Donner la priorité aux véhicules de transport public, aux services de secours et d'urgence, aux véhicules VIP spéciaux ou aux poids lourds est un besoin commun dans toute l'Europe.
Chaque communauté / pays a des besoins ou des pratiques existantes variables – en fonction des objectifs politiques et du contexte juridique.

Les technologies utilisées aujourd'hui pour réaliser cette priorisation sont aussi diverses que les différentes priorisations. Certaines technologies risquent de devenir obsolètes et nécessitent des solutions de remplacement. Toutes les technologies ne prennent pas en charge un contexte moderne, hautement sécurisé et hautement fiable. Certaines technologies sont très spécialisées et donc coûteuses. Certains ne sont pas standardisés et sont donc spécifiques au fournisseur.

Le fait que les technologies de communication V2X soient pilotées par une industrie mondiale de fabrication de puces automobiles et de télécommunications à grande échelle offre un contexte technologique de masse sans précédent. En raison des exigences de l'industrie d'origine et des développements en cours, un développement continu à la pointe de la technologie est accordé.

Pourtant, l'introduction de la technologie d'infrastructure à véhicule sur une large base nécessite du temps et une certaine pré-installation des capacités d'infrastructure pour permettre aux véhicules d'en bénéficier.

Étant donné que la priorisation dans la plupart des applications implique aujourd'hui un investissement coordonné dans les véhicules et l'infrastructure en même temps, ce cas d'utilisation V2X est un bon candidat pour construire une infrastructure V2I et obtenir des avantages immédiats à court et à long terme.


Pourquoi avons-nous besoin d'une
Priorisation C-ITS/ V2X ?

Réponse plus rapide et plus sûre des services d'urgence

Les intersections équipées peuvent réduire les débordements qui empêchent les véhicules d'urgence d'avancer rapidement.
En outre, les intersections peuvent arrêter les flux de trafic conflictuels par un feu rouge, offrant ainsi plus de sécurité au conducteur du véhicule d'urgence et au participant au trafic en conflit, qui reçoit clairement un feu rouge et n'est donc pas à risque tout en passant sur le vert, mais ayant le devoir de céder la place à un véhicule approchant au feu bleu.

Une meilleure qualité de service pour les transports en commun

Les véhicules de transport en commun sont reconnus par l'intersection. Grâce à un programme de contrôle adapté, les arrêts et les retards inutiles sont évités, car un vert est accordé aux véhicules de transport en commun.

Économie d'énergie et réduction
de la pollution

S'il y a de la capacité et de la capacité, les décisions sur le moment de passer au vert ou au rouge peuvent prendre en compte les véhicules lourds. Par exemple de petits ajustements pour éviter un arrêt de dernière seconde de ces véhicules (tramways, camions, …) économise de l'énergie

Exemple : Priorité aux transports publics intelligents

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