Tunelul Gotthard, Elveția

SWARCO a echipat tunelul rutier Gotthard (autostrada A2) cu hardware și software noi - eficiența a crescut cu integrarea EffiGo în nivelul managementului operațional și este inclus un nou concept de operare.

Tunelul rutier Gotthard din Alpii Elvețieni este una dintre cele mai înguste artere de pe coridorul de tranzit dintre nordul și sudul Europei. Cu o lungime de 17 km, este și printre cele mai lungi tuneluri rutiere din lume cu trafic bidirecțional. Controlul traficului în tunel a fost complet renovat între 2003 și 2005 de fosta filială SWARCO, Weiss-Electronic GmbH. În cadrul mai multor lucrări de extindere, sistemul de control al traficului a fost pregătit pentru integrarea în managementul operațional (BLE TINWUR) al cantoanelor Tessin (TI), Nidwalden (NW) și Uri (UR), cu integrarea în rețeaua BLE a tuturor calculatoarelor de trafic.

Obiective, provocări și sarcini

Întrucât operatorii erau foarte mulțumiți de funcționalitățile și fiabilitatea sistemului de management al traficului, au ales din nou SWARCO în 2014 pentru a spori eficiența prin integrarea sistemului Gotthard în BLE de nivel superior. Aceasta a necesitat simplificarea și adaptarea arhitecturii software pentru a face față celorlalte dispozitive ale BLE. Acțiuni suplimentare: anularea separării platformei nordice, astfel încât computerele principale separate să nu mai fie necesare. Funcționalitatea acestora este apoi gestionată de computerele principale ale tunelurilor, creând o configurație de redundanță. Mai mult decât atât, hardware-ul computerelor învechite a trebuit înlocuit, iar întregul nivel de grup al serverelor redundante a fost transformat în KRI2B redundant. 

Soluție inovatoare și fiabilă pentru MMI

Centrul sistemului de control al traficului nu a fost modificat, deoarece funcționa bine. Cu toate acestea, a existat un potențial de îmbunătățire pentru interfața cu utilizatorul. Cel original a fost dezvoltat cu appleturi Java, care nu mai erau acceptate din cauza posibilelor incompatibilități ale diferitelor versiuni. Prin urmare, a fost dezvoltat un MMI (interfață om mașină) complet nou, bazat exclusiv pe HTML și Java Script și adaptat la aspectul și senzația celorlalte componente BLE. În plus, în cadrul proiectului au fost instalate următoarele componente hardware:

• 2 sisteme informatice principale, inclusiv servere web

• 2 sisteme informatice de urgență, inclusiv servere web

• 10 computere de grup cu 20 de servere

• 83 de substații pentru a controla circa 500 de semafoare

• 50 de secțiuni transversale de detecție cu bucle de inducție și radar

• 7 stații de control al înălțimii

Aceste soluții fac ca Baudirektion Uri să beneficieze de un sistem inovator cu îmbunătățiri continue aduse de partenerul de încredere din proiect, SWARCO.

INFORMAȚII CHEIE

DURATA PROIECTULUI

2014-2015

PROVOCAREA

Creșterea eficienței prin integrarea EffiGo

SERVICII

Planificare și execuție

TEHNOLOGIE

Software de control central, 2 sisteme informatice principale, inclusiv servere web, 2 sisteme informatice de urgență, inclusiv servere web, 10 computere de grup cu 20 de servere, 83 de stații care controlează aproximativ 500 de semafoare, 50 secțiuni transversale de detecție cu bucle de inducție și radar, 7 stații de control al înălțimii