Gotthardin tunneli Sveitsissä

Tehokkuuspäivitys yhdelle Alppien pisimmistä tietunneleista

SWARCO varusteli Gotthardin tietunnelin (moottoritie A2) uudella laitteistolla ja ohjelmistolla – mukaan lukien tehokkuuden parantaminen EffiGo-integraatiolla toiminnanhallinnan tasolle ja uusi toimintakonsepti.

 


Gotthardin tietunneli Sveitsin Alpeilla on yksi kapeimmista pullonkauloista Pohjous- ja Etelä-Euroopan välisellä kauttakulkureitillä. Se on 17 km pitkä ja kuuluu siten maailman pisimpiin tietunneleihin, joissa on kaksisuuntainen liikenne. SWARCOn entinen tytäryhtiö Weiss-Electronic GmbH uudisti vuosina 2003–2005 tunnelin liikenteenohjauksen kokonaan. Useiden laajennustöiden yhteydessä liikenteen ohjausjärjestelmä valmisteltiin integroitavaksi Tessinin (TI), Niwaldenin (NW) ja Urin (UR) kantonien operatiiviselle hallintatasolle (BLE TINWUR), minkä jälkeen kaikki liikennetietokoneet integroitiin BLE-verkkoon.

Tavoitteet, haasteet ja tehtävät

Koska operaattorit olivat erittäin tyytyväisiä liikenteenhallintajärjestelmän toimintoihin ja luotettavuuteen, he valitsivat SWARCOn taas 2014 parantamaan tehokkuutta integroimalla Gotthard-järjestelmä ylemmän tason BLE:hen. Se vaati ohjelmistoarkkitehtuurin yksinkertaistamista ja mukauttamista BLE:n muihin laitteisiin. Muut tehtävät: pohjoisrampin eristämisen poistaminen niin, että erillisiä päätietokoneita ei tarvita enää. Niiden toiminnasta huolehtii tunnelin päätietokoneet muodostaen redundanssin. Lisäksi vanhentunut tietokonelaitteisto täytyi vaihtaa ja redundanttien palvelimien koko ryhmätaso muutettiin redundantiksi KRI2B:ksi. 

Innovatiivinen ja luotettava MMI-ratkaisu

Liikenteen ohjausjärjestelmään ei tehty keskeisiä muutoksia, sillä se on toiminut hienosti. Mutta käyttöliittymässä oli parantamisen varaa. Alkuperäinen oli kehitetty Java-sovelmilla, joita ei hyväksytty enää eri versioiden mahdollisen yhteensopimattomuuden vuoksi. Sen vuoksi kehitettyyin täysin uusi MMI (Man Machine Interface, ihminen-kone-rajapinta), joka perustuu yksinomaan HTML- ja Java-skriptiin ja on mukautettu muiden BLE-komponenttien käyttötuntumaan. Lisäksi projektrin puitteissa asennettiin seuraavat laitteistot:

  • 2 päätietokonejärjestelmää ja verkkopalvelin

  • 2 hätätietokonejärjestelmää ja verkkopalvelin

  • 10 ryhmätietokonetta ja 20 palvelinta

  • 83 aliasemaa ohjaamaan noin 500 liikennevaloa

  • 50 tunnistusaluetta sekä induktiosilmukat ja tutka

  • 7 korkeustarkastusta


Tällä ratkaisulla Baudirektion Uri hyötyy innovatiivisesta järjestelmästä ja jatkuvista parannuksista, SWARCO luotettavana projektikumppanina.

AVAINTIEDOT


HANKKEEN KESTO

2014–2015


HAASTE

Lisääntynyt tehokkuus EffiGo-integroinnilla


PALVELUT

Suunnittelu ja toteutus


TEKNOLOGIA

Keskusohjausohjelmisto, 2 päätietokonejärjestelmää ja verkkopalvelimet, 2 hätätietokonejärjestelmää ja verkkopalvelimet, 10 ryhmätietokonetta ja 20 palvelinta, 83 aliasemaan nin 500 liikennevalon ohjaukseen, 50 tunnistusaluetta sekä induktiosilmukat ja tutka, 7 korkeustarkastusasemaa