Porto di Dover
Gestione flessibile dell'HGV per il porto di Dover
Migliore segnaletica, maggiore efficienza e minore congestione: con 15 segnali a messaggio variabile, SWARCO controlla l'intero traffico di camion nel porto britannico. Il più grande progetto nel suo genere.
Il porto di Dover (GB) è uno dei porti passeggeri e commerciali più importanti d'Europa. Ogni anno vengono spedite più di 2,5 milioni di unità di merci con un valore di oltre 15,5 miliardi di sterline. Ciò corrisponde a un giro d'affari di 119 miliardi di sterline e non meno del 17% del totale del commercio britannico. Cifre impressionanti che nascondono un'attività logistica straordinaria. Per ottimizzare ulteriormente, è stata introdotta SWARCO.
L'obiettivo era azzerare i tempi di attesa eliminando i 4 km di ingorgo
Dopo vendite record di 2,53 milioni di unità di trasporto nel 2015, con un incremento del 5%, è stato lanciato un programma di investimenti per adeguare l'infrastruttura al traffico in crescita. In parte ciò significa aumentare la capacità dei camion in attesa di essere trasportati attraverso il Canale della Manica. Il piano prevede la costruzione di 13 fermate per 220 camion. Questi sono progettati per aiutare a contenere 4 km di code e la relativa congestione durante i periodi di punta e ridurre le emissioni. Serviva inoltre un sistema che guidasse automaticamente i veicoli in arrivo al giusto servizio di traghetti.
VMS - La soluzione variabile
SWARCO ha installato un totale di 15 segnali a messaggio variabile (VMS), dispositivi di segnalazione e barriere, e ha attrezzato le corsie con il dispositivo riconoscimento veicolo. A seconda del traffico, due VMS vengono utilizzati per dirigere i camion direttamente attraverso la dogana o sul sito. Gli altri 13 sono pannelli sopraelevati delle corsie d'ingresso nel portale lungo 57,5 metri della struttura di supporto. Questi VMS guidano l'autista direttamente nella corsia che lo conduce al suo servizio di traghetti. Ogni VMS è costituito da 160.000 singoli LED ed è stato fabbricato e installato entro tre mesi. Un'altra sfida: i LED dovevano soddisfare gli standard di emissione della luce del porto per ridurre al minimo l'inquinamento luminoso e il disturbo ai residenti locali durante l'operazione 24/7.
Anche il software è variabile
Il software di gestione SWARCO consente agli operatori di modificare e adattare 12 diverse impostazioni in qualsiasi momento del giorno o della notte. Ad esempio: l'impostazione predefinita 1 indirizza il traffico oltre il dispositivo di supporto e direttamente attraverso la dogana. L'impostazione predefinita 2, d'altro canto, indirizza il traffico verso il sistema, ma limita il numero di corsie aperte a 3. Ogni impostazione tiene conto di uno scenario diverso per consentire agli operatori la massima flessibilità nel dirigere il traffico e, se necessario, ridirigerlo per una movimentazione fluida dei camion.
Questo è l'esempio migliore di come il traffico stradale e marittimo può essere guidato e controllato con hardware e software intelligenti.