C-ITS / V2X-kész hardver

SWARCO V2X önálló útmenti egység (RSU).


A csatlakoztatott járművek nemcsak az autóipar technikai forradalmmát készítik elő. Az erősen automatizált mobilitás fejlesztéseivel együtt, amelyet néha egyszerűen csak „önvezető autók” kifejezéssel illetnek, megváltoztatja mobilitási szokásainkat és így az életünket.
Az első csatlakoztatott autók 2019-ben kerülnek a piacra. Ezzel párhuzamosan számos magasan automatizált funkció lesz soron.
Ez nem koordinálatlanul vagy véletlenszerűen történik. Az iparág és a közigazgatás számos kezdeményezésben működik együtt. Az infrastruktúra számára fontos eredmény az Európai stratégia COM (2016) 766 az együttműködő intelligens közlekedési rendszerekről (más néven C-ITS rendszerek).
 
A C-ITS-en belül olyan szabványokat vezetnek be, amelyek támogatják a "járműből bármibe" (V2X) kommunikációt. Ezek közé tartoznak a jármű-jármű (V2V), a jármű-infrastruktúra (V2I) és a jövőben a jármű-gyalogos (V2P) kommunikációs technológiái.


Főbb előnyök

verified_user
Javított
Forgalombiztonság
trending_up
Jobb forgalom-minőség
és kapacitáskihasználás
alarm
Magasabb
Hatékonyság
favorite
Jobb utazási
Tapasztalat

Melyek a SWARCO V2X önálló útmenti egység (RSU) funkciói?

A „Modemből” a járművekbe,


SWARCO V2X önálló RSU-ja „kommunikációs modemként” értelmezhető, amely kommunikációs összeköttetést biztosít a V2X kommunikációban használt szabványos technológia alapján.
5,9 GHz 802.11p (ETSI ITS G5)-kész
Koncepció a következő generációs / 5G technológiák jövőbeli alternatíváinak (pl. PC5 link) használatára


Intelligens érzékelő /
mini küldő


SWARCO V2X önálló RSU-ja képes a járművekből érkező adatok értékelésére. Így csak az elemzett vagy összesített adatokat kell kicserélni - a kommunikációs adatmennyiség minimalizálása és az adatvédelmi követelményeknek való megfelelés érdekében.

CAM összesítés

Az ETSI EN 302 637-2 részeként, a járművek másodpercenként küldenek Együttműködési tájékoztató üzeneteket (CAM). Az üzenetek tartalmazzák a jármű helyzetét, sebességét, haladási irányát és a jármű típusát (autó, teherautó, busz, stb.) és olyan jellemzőket, mint a „kék fény”, vagy „fényszórók bekapcsolva”.

A CAM aggregáció támogatja az ECo-AT „SWP 2.1 esethasználatok CAM halmazának" kalkulációit.

  • Sebesség (átl., min, max),
  • járat / szám
  • utazási idő becslése

konfigurálható intervallumonként konfigurálható érzékelési zónák alapján adható meg. További értékelések (pl. Elakadásérzékelés) kérésre hozzáadhatók.

DENM figyelmeztető üzenetek

Az önálló RSU-k figyelmeztető üzeneteket küldhetnek / fogadhatnak a „Decentralizált Környezetvédelmi Értesítési Üzenet (ETSI EN 302 637-3)” alapján.

IVI (dinamikus) útjelző üzenetek

Az önálló RSU-k elküldhetik a (dinamikus) útjelzők tartalmát a „Járműinformációk (ISO / TS 19321)” szerinti definició alapján.

A meglévő ITS infrastruktúrával való kapcsolat

Mivel „modemként” működik, az önálló RSU-nak kapcsolódnia kell egy meglévő ITS-rendszerhez (központi vagy közúti). A következő interfészek támogatottak:

  • ECO-AT SWP 3.1 - központi ITS állomás
    IF3 interfész: C-ITS-S <-> R-ITS-S
    ez egy OCIT-C SOAP XML interfész-típus
  • OCIT-O-CAR interfész az ODG által Németországban meghatározottak szerint
  • A websocket alapú „TLEX” interfész a #source Hollandiában meghatározottak szerint
  • MQTT alapú interfész (jelenleg a SWARCO belső felhasználására)

PoE egy-dugós csatlakozó

A SWARCO V2X önálló RSU egyetlen PoE kábellel csatlakozik a meglévő ITS környezethez.   

Tanúsítványok / PKI  

A V2X technológia szerves része egy nyilvános kulcsú infrastruktúra (PKI). Minden járműbe vagy infrastruktúrába beépített kommunikációs eszköz tanúsítványokkal rendelkezik. Ez a mechanizmus lehetővé teszi az üzenetek aláírásainak létrehozását és ellenőrzését, így az illetéktelen üzenetek figyelmen kívül hagyhatók.

A tanúsítványok beszerzésének / megújításának szabályozását a nemzetközi szabályok határozzák meg: Európában az Európai Bizottság közös uniós tanúsítási irányoz elő.