C-ITS / V2X-kész hardver

SWARCO V2X önálló útmenti egység (RSU).


Az összekapcsolt járművek nemcsak az autóipar technikai forradalmát készítik elő. Az egyre inkább automatizált közlekedés vívmányai, amelyeket néha csak „önvezető autók” -nak neveznek, megváltoztatják közlekedési szokásainkat és így az életmódunkat is.
Az első összekapcsolt autók 2019-ben törtek be a piacra. Ezzel párhuzamosan számos erősen automatizált funkció jelent meg sorozatban.
MIndez egy jól összehangolt és előkészített fejlesztés eredménye. Az iparág és a közigazgatás számos újításban működik együtt. Ennek egyik legfontosabb eredménye az Európai stratégia COM (2016) 766 az együttműködő intelligens közlekedési rendszerekről (más néven C-ITS rendszerek) című projekt.
 
A C-ITS-en belül olyan szabványokat vezetnek be, amelyek támogatják a jármű és bármely más (V2X) kommunikációt. Ezek közé tartoznak a jármű-jármű (V2V), a jármű-infrastruktúra (V2I) és a jövőben a jármű-gyalogos (V2P) kommunikációs technológiái.


Főbb előnyök

verified_user
Magasabb szintű
közlekedés biztonság
trending_up
A közlekedés minőségének javítása
és optimálisabb kapacitás kihasználás
alarm
Magasabb
Hatékonyság
favorite
 Kellemesebb utazási élmény

Melyek a SWARCO V2X önálló útmenti egység (RSU) funkciói?

A „Modemből” a járművekbe


SWARCO V2X önálló RSU-ja „kommunikációs modemként” működik, amely kommunikációs kapcsolatot biztosít a V2X kommunikációban használt szabványos technológia alapján.
5,9 GHz 802.11p (ETSI ITS G5)-kész
Koncepció a következő generációs / 5G technológiák jövőbeli alternatíváinak (pl. PC5 link) használatára


Intelligens érzékelő /
mini küldő


SWARCO V2X önálló RSU-ja képes a járművekből érkező adatok értékelésére. Így csak az elemzett vagy összesített adatokat kell kicserélni - a kommunikációs adatmennyiség minimalizálása és az adatvédelmi követelményeknek való megfelelés érdekében.

CAM összesítés

Az ETSI EN 302 637-2 részeként, a járművek másodpercenként küldenek együttműködő tájékoztató üzeneteket (CAM). Az üzenetek tartalmazzák a jármű helyzetét, sebességét, haladási irányát és a jármű típusát (autó, teherautó, busz, stb.) és olyan jellemzőket, mint a „megkülönböztetö jelzést használ”, vagy „fényszórók bekapcsolva”.

A CAM aggregáció támogatja az ECo-AT „SWP 2.1 esethasználatok CAM halmazának" kalkulációit.

  • Sebesség (átl., min, max),
  • járat / szám
  • utazási idő becslése

konfigurálható intervallumonként konfigurálható érzékelési zónák alapján adható meg. További értékelések (pl. Elakadásérzékelés) kérésre hozzáadhatók.

DENM figyelmeztető üzenetek

Az önálló RSU-k figyelmeztető üzeneteket küldhetnek / fogadhatnak a „Decentralizált Környezetvédelmi Értesítési Üzenet (ETSI EN 302 637-3)” alapján.

IVI (dinamikus) útjelző üzenetek

Az önálló RSU-k elküldhetik a (dinamikus) útjelzők tartalmát a „Járműinformációk (ISO / TS 19321)” szerinti definició alapján.

A meglévő ITS infrastruktúrával való kapcsolat

Mivel „modemként” működik, az önálló RSU-nak kapcsolódnia kell egy meglévő ITS-rendszerhez (központi vagy közúti). A következő interfészek támogatottak:

  • ECO-AT SWP 3.1 - központi ITS állomás
    IF3 interfész: C-ITS-S <-> R-ITS-S
    ez egy OCIT-C SOAP XML interfész-típus
  • OCIT-O-CAR interfész az ODG által Németországban meghatározottak szerint
  • A websocket alapú „TLEX” interfész a #source Hollandiában meghatározottak szerint
  • MQTT alapú interfész (jelenleg a SWARCO belső felhasználására)

PoE egy-dugós csatlakozó

A SWARCO V2X önálló RSU egyetlen PoE kábellel csatlakozik a meglévő ITS környezethez.   

Tanúsítványok / PKI  

A V2X technológia szerves része egy nyilvános kulcsú infrastruktúra (PKI). Minden járműbe vagy infrastruktúrába beépített kommunikációs eszköz tanúsítványokkal rendelkezik. Ez a mechanizmus lehetővé teszi az üzenetek aláírásainak létrehozását és ellenőrzését, így az illetéktelen üzenetek figyelmen kívül hagyhatók.

A tanúsítványok beszerzésének / megújításának szabályozását a nemzetközi szabályok határozzák meg: Európában az Európai Bizottság közös uniós tanúsítási irányoz elő.