IG946

Детектор индуктивного петлевого датчика для городского движения (включая общественный транспорт)

IG946 Детектор индуктивного петлевого датчика для городского движения (включая общественный транспорт)


4-х канальный петлевой детектор IG946 используется для работы в составе дорожного контроллера для управления светофорным объектом, а также для функции подсчета транспортных средств. Детектор предназначен для монтажа на DIN-рейку и включает в себя полный модуль защиты от перенапряжения для индуктивных контуров.  Взаимодействие с ДК через коммутационные выходы или CAN-шину.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ:

IG946CAN это детектор индуктивной петли для подключения до четырех индуктивных петель, он был специально разработан для применения в транспортных технологиях.

IG946 предоставляет функции и характеристики петлевых датчиков SWARCO TRAFFIC SYSTEMS, предназначенных для интеграции в 19-дюймовые стойки, в виде версии для монтажа на DIN-рейки. Детектор включает в себя также модуль защиты от перенапряжения.

IG946 имеет интерфейс последовательной CAN-шины для передачи данных. Скорость передачи автоматически распознается в диапазоне 10-500 кбит/с, а адресация может осуществляться с помощью DIP-переключателя.

Протокол CAN специально разработан для систем управления дорожным движением. Стандартное содержимое пакета данных: статус обнаружения ТС, ошибки, отсечки обнаружения и время присутствия в зоне детекции. В двухконтурных системах передаются дополнительные данные о скорости ТС, его длине и о направлении движения. Через интерфейс CAN-шины также возможна полная параметризация детектора.


Детектор обрабатывает петли одну за другой в заданной последовательности (мультиплексный режим); то есть всегда имеется только одна петля, подключенная в качестве индуктивности L к колебательному контуру детектора LC. Поскольку ток в каждый момент времени всегда идет только через один петлевой датчик, каналы детектора не могут создавать помехи друг другу.

Если металлический объект находится в зоне действия подключенного индукционного контура, частота генератора LC изменяется из-за уменьшения индуктивности контура. Это изменение оценивается детектором, и, если превышен заданный порог, на переключающих выходных каналах (электронное реле и открытый коллектор) появляется сигнал. Возможно задать различное функциональное назначение для выхода, например, сигнал присутствия или импульсный сигнал.

Детектор конфигурируется с использованием последовательного интерфейса на передней панели устройства. Специальная утилита LoopMaster, которая является бесплатной, предоставляет удобный интерфейс пользователю для изменения и отображения всех рабочих параметров детектора, а также для мониторинга значений диагностики. Сконфигурированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти (EEPROM).

security


 Надёжный
и долговечный

local_florist


Низкое энергопотребление

star


Широкий
диапазон измерений

settings


CAN-шина
для интеграции

Преимущества

  • Функционал интерфейса CAN-шины:
    Состояние обнаружения, состояние ошибки, отсечки обнаружения с регистрацией времени занятости и временными интервалами между обнаружениями для определения уровня загруженности участка дороги, полной параметризации, дополнительных данных индивидуального ТС при использовании двухконтурных систем (скорость, длина, направление движения)
  • Простая и компактная интеграция благодаря установке на DIN-рейку
  • Система TBUS: шина, встроенная в DIN-рейку для питания, интерфейс CAN-шины и синхронизация детектора
  • Полная встроенная защита от перенапряжения для индуктивных контуров, никаких дополнительных компонентов не требуется
  • Широкий диапазон напряжения питания: 10В постоянного тока - 38В постоянного тока, номинальное напряжение 24В постоянного тока
  • Широкий диапазон индуктивности: 20мкГн - 2000мкГн
  • 4 переключающих выхода с открытым коллектором для сигналов обнаружения
  • Удобная работа с помощью ПО SWARCO TRAFFIC SYSTEMS LoopMaster через RS232, сохранение наборов параметров для конкретного устройства или приложения с помощью LoopMaster
  • Гибкая настройка параметров позволяет использовать практически во всех областях применения технологии индуктивного петлевого датчика
  • Функция классификации
  • Определение направления движения
  • Мультиплексный режим активации петель
  • Широкий диапазон регулировки базовой частоты
  • Низкое энергопотребление
  • Энергонезависимое хранение рабочих параметров в EEPROM
  • Синхронизация детектора
  • Сервисный интерфейс на передней панели


Техническая информация


Напряжение питания

Номинальное напряжение 24 В постоянного тока, диапазон: 10 В постоянного тока - 38 В постоянного тока

Потребляемая мощность

0,7 Вт при 24 В постоянного тока
Индукционная петлядопустимый диапазон: 20 мкГн - 2000 мкГн; рекомендуемый диапазон: 80 мкГн - 250 мкГн
Чувствительность0,5% - 0,007% (изменение частоты Δf/f0в %)
ИнтерфейсыИнтерфейс передачи данных по CAN-шине, сервисный интерфейс спереди
(USB-адаптер типа KA_SERVICE_AJUSB доступен как опция)
ВыходыКоммутационный выход на канал: открытый коллектор
РазмерыКорпус DIN-рейки: высота: 99 мм, длина: 114,5 мм, ширина: 22,5 мм
Рабочая температура/Температура храненияот -25 °C до +80 °C/от -40 °C до +80 °C
Класс защиты

III (низкое напряжение < 60 В постоянного тока)

ДизайнМонтаж на DIN-рейку (TS35 EN50022), для установки в корпус или шкаф с IP54 
(степень загрязнения 2)
Клеммная колодка

- MSTBT 2.5/4 (сверху и снизу)
- система TBUS 1,5/5 (задняя сторона)
- функциональное заземление через встроенный контакт и DIN-рейку



Материалы

Материалы