MC3224 DETECTOR

Детектор классификации для монтажа на DIN-рейку

MC3224 DETECTOR Детектор классификации для монтажа на DIN-рейку

Контурный детектор MC3224 был специально разработан для обнаружения транспортных средств с классификацией и измерением скорости для сбора данных о движении и управления движением. Детектор предназначен для монтажа на DIN-рейку и включает в себя полный модуль защиты от перенапряжения для индуктивных датчиков.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ:

Теперь детектор обладает свойствами и выдающимися характеристиками классификационных детекторов SWARCO TRAFFIC SYSTEMS по 19-дюймовой технологии, также при монтаже на DIN-рейку. Основанный на проверенных и протестированных MC2224 и сертифицированных CD9054, он включает в себя полный модуль защиты от перенапряжения. Эта интеграция сводит к минимуму усилия по прокладке проводов и значительно сокращает необходимое пространство.

MC3224 классифицирует транспортные средства по (8 + 1), (5 + 1) или 2 классам
в соотв. с TLS *. На классификацию не влияют, например, погодные условия. При активации направленной логики могут генерироваться сообщения о неправильных драйверах. Тип транспортного средства определяется с помощью кривых прохождения, которые имеют характерные особенности в зависимости от различных классов и используемых типов петлевых датчиков.

——————————————————————
* TLS: технические условия доставки для дорожных станций

Через шину RS485 данные об одном транспортном средстве передаются на контроллер, который осуществляет дальнейшее агрегирование данных в соотв. со спецификациями TLS. Детектор автоматически подстраивается под присоединенную комбинацию петлевой датчик/кабель питания. Изменения температуры не влияют на сбор данных.

Измерительные системы постоянно проверяются на наличие закороченных или разомкнутых контуров, только при обнаружении определенной неисправности системы переводятся в состояние отказа. Если нарушается один петлевой датчик двухконтурной системы TLS, оставшийся петлевой датчик предоставляет дополнительные данные о времени присутствия, временном промежутке и классификации объектов, похожих на легковые автомобили и похожих на большегрузные автомобили.

Скорость и длина автомобиля не могут быть определены. Короткие интервалы измерения и новая процедура измерения скорости обеспечивают высокую точность измеренных данных и высокую скорость обнаружения в соответствии с требованиями Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог Германии.

Рабочая программа LoopMaster, которая доступна бесплатно, предлагает широкие функции анализа петли и детектора. Настройка установки тенденции позволяет индивидуально конфигурировать и настраивать элементы управления и функции.

Детектор может предоставлять следующие данные об одном транспортном средстве через интерфейс RS485, в зависимости от версии классификации TLS:
insert_chart

Очень надежный
Получение данных

local_florist

Низкое энергопотребление
Расход

build

Не требует
техобслуживания

thumb_up

Легкая
Интеграция с экономией пространства

  • Сбор данных о дорожном движении в соответствии с TLS1/BASt ** для двух полос движения с измерением скорости и длины, определением направления и обнаружением водителей с неправильным направлением движения в системах с двойным петлевым датчиком, степени загруженности в связи с контроллером
  • Последовательная передача данных через интерфейс
  • 4 переключающих выхода с открытым коллектором для сигналов обнаружения или дополнительных функций
  • Сигналы переключения в зависимости от класса и/или скорости транспортного средства для прямого управления VMS с настраиваемой частотой мигания и количеством световых импульсов (специальная версия)
  • Версия с одним петлевым датчиком для сбора данных о дорожном движении и классификации транспортных средств с одним петлевым датчиком *** для 4 полос (специальная версия)
  • Не требует техобслуживания
  • Низкое энергопотребление
  • Высоконадежный сбор данных, абсолютно не зависящий от климатических условий и нечувствительный к помехам
  • Автоматическое выравнивание, регулирование колебаний температуры и энергонезависимое хранение всех рабочих данных.
  • Простая и компактная интеграция благодаря установке на DIN-рейку
  • Система TBUS: шинная система, встроенная в DIN-рейку для питания, интерфейс RS485 и синхронизации детектора
  • Полная встроенная защита от перенапряжения для индуктивных контуров, никаких дополнительных компонентов не требуется

——————————————————
** BASt: Немецкий федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог
*** 3 без измерения скорости/длины и определения направления

Техническая информация

Напряжение питания

номинальное напряжение 24 В постоянного тока, диапазон 10 В постоянного тока - 38 В постоянного тока

Потребляемая мощность

макс. 25 мА/0,60 Вт с 24 В постоянного тока

Интерфейсы

Интерфейс данных RS485, сервисный интерфейс спереди 
(USB-адаптер типа KA-SERVICE_AJ заказывется дополнительно)

Коммутационные выходы

Коммутационный выход на канал: открытый коллектор

Размеры

Корпус на DIN-рейке; высота: 99 мм, длина: 114,5 мм, ширина: 22,5 мм

Рабочая температура/Температура хранения

от -25 °C до +80 °C/от -40 °C до +80 °C

Защита

III (низкое напряжение < 60 В постоянного тока)

Дизайн

Необходим монтаж на DIN-рейке (TS35 EN50022), для установки в корпус или 
шкаф с IP54 (степень загрязнения 2)

Клеммная колодка

- MSTBT 2,5/4 (сверху и снизу), сечение проводника 0,2 - 2,5 мм.2 (AWG 24 - 14)

- система TBUS 1,5/5 (задняя сторона), сечение проводника 0,2 - 1,5 мм.2 (AWG 16 - 14)

- функциональное заземление через встроенный контакт и DIN-рейку

Материалы

Материалы