Превосходная дорожная разметка с высокоэффективными стеклошариками SOLIDPLUS

Горизонтальные системы дорожной разметки состоят из красок и стеклошариков.В «симбиотическом» взаимодействии слой краски обеспечивает желаемый цвет, поверхность для световозвращения (RL) и удерживает стеклошарики, в то время как соответствующим образом встроенные стеклошарики обеспечивают RL и одновременно защищают краску.

Эффективность дорожной разметки играет весьма важную роль, когда речь идет о сценариях видимости, мобильности, таких как интеллектуальное вождение и самоуправляемые транспортные средства.Обеспечение потенциального снижения количества несчастных случаев и спасения жизней требует политики минимального вмешательства. Европейская дорожная федерация недавно предложила формулу 150x150, которая должна постоянно поддерживать RL> 150 мкд/м²/лк и RW> 35 мкд/м²/лк (в настоящее время в большинстве случаев падение RL до 100 мкд /м²/лк разрешено).

Однако запатентованная SWARCO технология SOLIDPLUS обеспечила повышенную производительность по сравнению со стандартными стеклошариками.

  • Значения световозвращающей способности до 1000 мкд/м² /лк
  • Увеличение световозвращения в условиях мокрого дорожного покрытия (RW)
  •  Более высокая устойчивость к механическим воздействиям

Способность SOLIDPLUS в сочетании с водной краской W16 была проверена в параллельном эксперименте со стандартными стеклошариками.Поперечные линии шириной 15 см были нанесены на дорогу со среднесуточным движением (ADT) 7346 транспортных средств (включая около 8% грузовиков c прицепом). После зимней эксплуатации (0,6 млн. проездов транспортных средств) результаты были превосходными: потери RL были незначительными, и обе оценивавшиеся системы легко выдержали испытание. Через год (более 1,4 млн. проездов транспортных средств) ожидается дальнейшее снижение RL. Однако шарики SOLIDPLUS по-прежнему обеспечивали RL, превышающее 450 мкд/м²/лк. Экстраполяция данных для прогнозирования точки отказа показала, что системы дорожной разметки со стеклошариками SOLIDPLUS использовались только при 40% срока их службы.

Превосходные результаты, достигнутые с SOLIDPLUS, были также измерены в условиях мокрого дорожного покрытия.Шарики SOLIDPLUS обеспечивали исключительную световозвращающую способность в ночное время (RW) как вначале, так и после зимней эксплуатации (0,6 млн. проездов). Через год значения RW разметки SOLIDPLUS все еще были очень высокими, но произошел отказ после приблизительно 1,0 миллиона проездов транспортных средств. Использование стандартных стеклошариков не только привело
к более низкому начальному значению RW; отказ произошел лишь после 0,4 миллиона проездов транспортных средств.Здесь следует иметь в виду, что для разметки типа II, рассчитанной на соответствие требованиям РАО, обычно используются стеклошарики диаметром до 1400 мкм, тогда как в этом испытании использовались шарики размером до 800 мкм.


В заключение было проведено дорожное испытание, в котором известное количество транспортных средств, прошедших через обозначенные линии, ясно показало преимущество стеклошариков SOLIDPLUS перед стандартными стеклошариками в отношении обеспечения

  • исключительной световозвращающей способности,
  • отличного сохранения световозвращающей способности,
  • превосходной световозвращающая способности ночью в условиях мокрого дорожного покрытия.  

Дополнительная световозвращающая способность и долговечность могут быть выгодны пользователям, которые стремятся выполнить минимальные требования к показателю RL для заключения рабочих контрактов.
Несколько научных отчетов доказывают, что увеличение RL приводит к снижению количества несчастных случаев; следовательно, использование стеклошариков SOLIDPLUS должно повысить безопасность дорожного движения.Кроме того, было обнаружено, что пожилые люди сосредотачиваются на световозвращающей разметке во время движения в темноте, поэтому разметка с очень высоким показателем RL увеличивает их мобильность.

Световозвращающая способность (RL), достигнутая с помощью стандартных стеклошариков SOLIDPLUS во время дорожных испытаний.

Световозвращающая способность ночью на мокром дорожном покрытии (RW), достигнутая с помощью стеклошариков SWARCOFLEX и SOLIDPLUS во время дорожных испытаний.