Перекресток вещей

ПЕРЕКРЕСТКИ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ С SWARCO СТАНОВЯТСЯ УМНЕЕ

На современных перекрестках светофор управляется контроллером светофора через электрический интерфейс.Это приводит к низкой эксплуатационной эффективности светофоров. Кроме того, дополнительные функциональные возможности не могут быть реализованы, и эффективность использования энергии все еще оставляет желять лучшего.

С появлением экономичных и надежных сетей связи на местах следующим шагом будет внедрение электронного интерфейса между светофорами и контроллерами.Технология SWARCO LINE основана на CAN (Control Area Network - сеть зоны управления) и включает дополнительные меры безопасности. Каждый светофор и контроллер движения спроектированы таким образом, чтобы соответствовать строгим требованиям безопасности международных стандартов EN12675, EN 61508 и EN 50556.

Мануэль Милли (Manuel Milli), менеджер по решениям SWARCO Smart Mobility и Urban Traffic Control, знает, что по своей сути новая система требует разработки в трех областях: светоблоки как часть светофоров, светофорный контроллер и интерфейс между ними.Не говоря уже о партнерских операциях с другими исполнительными механизмами, такими как сигналы для слепых или датчики (петлевые, видео, радар). «Протокол CAN в основном используется в автомобильной промышленности для критичных по времени реакциии надежных приложений», - говорит Милли.

«Следовательно, это хорошо подходящая основа для управления светоблоками светофоров». Распределенная архитектура включает в себя блок основного контроллера, отвечающий за управление и центральное переключение питания, а также ряд контроллеров стоек для распределения питания и передачи данных другим компонентам платформы.«Перекресток вещей» предлагает множество новых приложений для различных заинтересованных сторон, то есть системного интегратора оборудования, оператора прекрестка и пользователя дороги.

«Протокол CAN
хорошо подходит в качестве основы для управления
светофорами с помощью контроллеров"

Мануэль Милли
Менеджер по решениям SWARCO

ОТКРЫТЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ ПЛАВНОЙ ИНТЕГРАЦИИ

Спецификация интерфейса на основе CAN открыта для любого интегратора.Идея состоит в том, чтобы иметь набор обязательных команд (например, включить сигнал светофора), чтобы гарантировать взаимодействие между различными поставщиками и системными интеграторами. С другой стороны, специфические для проекта требования могут быть выполнены путем введения дополнительных команд.

ЭФФЕКТИВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Традиционные светофоры, управляемые через электрический интерфейс, могут только указывать, работают ли они в настоящее время или нет.Новое решение предлагает возможность получения подробной информации о критических сбоях в светоблоках светофоров. Некритические сбои и незначительные инциденты также могут быть зарегистрированы Следовательно, вместо периодического обслуживания возможны прогнозирующие и вызванные событиями действия. Наконец, функциональность может быть улучшена путем удаленного применения исправлений сервисов платформы через обновление прошивки.

ПОВЫШЕННАЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ

В традиционных системах электрический интерфейс между контроллером и светофором использует потребленную энергию в качестве индикатора того, работает ли светоблок светофора или нет.Даже в деактивированном режиме (то есть при отключенном сигнале) потери мощности составляют от 6 до 5 Вт в зависимости от географического региона. Электронный интерфейс позволяет значительно снизить потери мощности до 1 или 2 Вт, что приводит к повышению энергоэффективности. Кроме того, из-за минимального энергопотребления светодиодов электрические помехи в линии могут быть устранены, а контроль более надежен.

ПОВЫШЕННАЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ

Во-первых, решение полностью соответствует требованиям нормативов EN61508, SIL 3, т. е. вероятность остаточного отказа системы составляет менее 10-7 отказов в час.В результате платформа вносит значительный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения на перекрестке. Во-вторых, платформа не только снижает риск, связанный с опасными сбоями (то есть сбоями, связанными с безопасной целостностью оборудования), но и обрабатывает неопасные сбои с высокой частотой, что приводит к очень высокой надежности и доступности с крайне ограниченным временем простоя. «Перкресток вещей» с его сетью, основанной на CAN, и полное соответствие стандартам продукции и стандартам безопасности обеспечивает новые услуги и поддерживает концепцию Интернета вещей (IoT). В дополнение к светоблокам светофоров можно подключить любой датчик (детекторы, датчики качества воздуха и т. д.). Следовательно, собирается больше элементов данных, и услуги, основанные на них, могут быть реализованы. Кроме того, соединенные перекрестки являются ключевым элементом в подготовке инфраструктуры к подключенному и автоматизированному вождению. Извлечение элементов данных из подключенных датчиков с очень низкой задержкой и передача их проезжающим транспортным средствам может помочь повысить осведомленность о ситуации с автоматизированными транспортными средствами. В настоящее время автоматизированные транспортные средства с современной сенсорной технологией не способны распознавать текущую ситуацию на перекрестке и реагировать на критические ситуации в очень коротких временных рамках.