C-ITS / V2X Prioritering

Verbonden voertuigen zullen niet alleen leiden tot technische revoluties in de auto-industrie. Samen met ontwikkelingen in sterk geautomatiseerde mobiliteit, die soms simpelweg wordt gereduceerd tot de term "autonome auto's", zal dit onze mobiliteitsgewoonten veranderen en dus ook ons leven.
2019 eerste verbonden auto's zullen op de markt komen. Tegelijkertijd zullen veel sterk geautomatiseerde functies in serie geïntroduceerd worden.
Dit gebeurt niet ongecoördineerd of willekeurig. Industrie en overheid werken samen in verschillende initiatieven. Een belangrijk resultaat voor de infrastructuur is de Europese strategie COM (2016) 766 voor coöperatieve intelligente vervoerssystemen (ook aangeduid als C-ITS-systemen).
 
Binnen C-ITS worden normen ingevoerd die de Vehicle-to-anything (V2X) -communicatie ondersteunen. Deze omvatten communicatietechnologieën voor Voertuig-tot-voertuig (V2V), Voertuig-tot-infrastructuur (V2I) en in de toekomst Voertuig-naar-voetganger (V2P).

check

VOORDELEN
Van deze nieuwe communicatietechnologieën

  • Lokaal
  • Snelle
  • Sterk gestandaardiseerd
  • Device to Device - in staat om onafhankelijk van de aanwezigheid van een basisstation vrij in de open lucht te werken.
check

De bereikte
(coöperatieve) functies dragen bij aan ...

  • Veiligheid
  • Verbetering van de verkeerskwaliteit en doorvoer
  • Meer efficiëntie: minder energieverbruik en dus besparingen door brandstof- en emissiereductie
  • Een goede ervaring voor reizigers met hun vervoermiddel

Met verbonden voertuigen en de V2X-prioriteiten zijn nieuwe functies mogelijk die niet haalbaar waren met de oude technologieën. Een kleine technische revolutie is mogelijk op het niveau van één kruising, waar V2X-communicatie klassieke schema's voor prioriteitstelling kan verterken terwijl het systeem tegelijkertijd wordt voorbereid op verschillende nieuwe diensten.

Het werkelijke scenario

Er zijn veel technologieën om bepaalde soorten prioriteiten te bereiken - maar sommige worden oud en moeten worden vervangen.

Voorrang geven aan voertuigen voor openbaar vervoer, reddings- en hulpdiensten, speciale VIP-voertuigen of vrachtwagens is een veel voorkomende behoefte in heel Europa.
Elke gemeenschap / land kent verschillende behoeftes of bestaande praktijken - afhankelijk van de politieke doelen en de juridische context.

Net zo verschillend als de verschillende prioriteitsstellingen zijn de technologieën die vandaag worden gebruikt om deze prioriteitstelling te bereiken. Sommige technologieën zullen verouderen en daarvoor zijn vervangende oplossingen nodig. Niet alle technologieën ondersteunen een moderne, goed beveiligde en uiterst betrouwbare context. Sommige technologieën zijn zeer gespecialiseerd en erg duur. Sommige zijn niet gestandaardiseerd en zijn niet specifiek voor de leverancier.

Het feit dat V2X-communicatietechnologieën op grote schaal worden aangestuurd door een wereldwijde automobiel- en telecommunicatie-chipproductie-industrie, levert een ongekende massatechnologiecontext op. Vanwege de eisen en de voortdurende ontwikkeling van de industrie waaruit dit afkomstig is, wordt state-of-the-art ontwikkeling toegestaan.

Maar de introductie van infrastructuur-naar-voertuigtechnologie op een brede basis heeft tijd nodig en een zekere installatie vooraf van infrastructuurmogelijkheden, zodat voertuigen hiervan kunnen profiteren.

Aangezien bij de meeste toepassingen van vandaag de dag prioriteit wordt gegeven aan gecoördineerde investeringen in voertuigen en infrastructuur, is deze V2X-gebruikscasus een goede kandidaat voor het opbouwen van V2I-infrastructuur en om onmiddellijk voordelen op korte en lange termijn te behalen.

Waarom hebben we
C-ITS / V2X prioritering nodig?

local_hospital

Snellere en veiligere reactie van hulpdiensten

Kruispunten met de voorziening kunnen de verkeersopstopping door de verkeerslichten verminderen waardoor hulpvoertuigen sneller door kunnen rijden.
Bovendien kan op een kruispunt een tegemoetkomende verkeersstroom gestopt worden door een rood licht, wat veiliger is voor de bestuurder van het hulpvoertuig en de chauffeurs in het tegemoetkomende verkeer die een rood licht zien en dus niet het risico lopen dat ze doorrijden vanwege een groen licht maar toch verplicht zijn om voorrang te geven aan een noodhulpvoertuig met een zwaailicht.

directions_bus

Betere dienstverleningskwaliteit voor openbaar vervoer

Openbaar vervoer voertuigen worden herkend voor de kruising. Via een aangepast besturingsprogramma worden onnodige stops en vertragingen vermeden, omdat groen licht wordt gegeven aan de voertuigen van het openbaar vervoer.

local_florist

Energie besparen en verminderen
verontreiniging

Als er capaciteit is en het mogelijk is, kan er bij beslissingen over wanneer er rood of groen licht wordt gegeven rekening worden gehouden met zware voertuigen. Als er bijvoorbeeld door kleine aanpassingen wordt voorkomen dat dergelijke voertuigen (trams, vrachtwagens) plotseling moeten stoppen wordt hierdoor energie bespaard.

Voorbeeld: Smart Public Transport Priority