Intelligens útjelölések

A SAFE STRIP céljai

1. célkitűzés

Egy újabb mikro / nano érzékelőrendszer kialakítása - SAFE STRIP - ami az útburkoló szalagokba / markerekbe van integrálva; amely a jelenlegi I2V / V2I csomópontok és az útmenti berendezések (VMS, VDS, stb.) költségeinek töredékéért fejledt biztonsági funkciókat biztosítanak.
   

2. célkitűzés

Az infrastruktúra prediktív karbantartásának támogatása a dinamikus útba ágyazott érzékelők által küldött adatok segítségével.
   

3. célkitűzés

Ahhoz, hogy az közúti infrastruktúrát (főként autópályákra és közutakra, de a városgyűrűre és a kiválasztott vidéki utakra) önmagyarázóvá (saját nyelvű, személyre szabott információ és a rendszer által az egyes vezetők számára biztosított preferált formátum révén) és megbocsájtóvá tegyük (kulcsfontosságú I2V / V2I információk küldésén keresztül a jármű kooperatív rendszeréhez, mint például a dinamikus sebességkorlátozás és a súrlódási együttható tényezője); minden járműtípus számára.

4. célkitűzés

A fogalom kiterjesztése a parkolóhelyekre, a kulcsfontosságú intermodális csomópontokra, mint például vasúti kereszteződésekre, kikötői rakodási területekre és logisztikai raktárakra, valamint - legfőképp - a munkaterületekre.

5. célkitűzés

Az infrastruktúra üzemeltetési (beleértve a VMS / VSL információkat és az útdíj-beszedési funkciókat), telepítési és karbantartási költségek nagyságrendi csökkentése érdekében, hogy ezáltal szinte teljesen energiafüggetlené válljon és a modulok teljesen újrahasznosíthatóak legyenek.

6. célkitűzés

A C-ITS-el felszerelt és autonóm járművek kulcsfontosságú információinak biztosítása a az előttük álló közúti, időjárási és közlekedési feltételekről, a dinamikus pályagörbe becslésének és optimalizálásának elősegítése érdekében.

7. célkitűzés

A hozzáadott értékű szolgáltatások széles skálájának támogatása (a vezetők számára „push” üzeneteken keresztül) és a hatékony üzleti modellek segítségével a SAFE STRIP gyors piaci bevezetésének és fenntarthatóságának megkönnyítése.

8. célkitűzés

A rendszer ellenőrzött környezetben történő értékelése (próbapad Spanyolországban, Franciaországban és 2 zárt próbapálya Olaszországban) és a valós életkörülmények 2 helyszínen (Görögország és Olaszország autópályái), 4 autóval és 3 PTW demonstrációs platformmal, teljesítményének megerősítése, felhasználói felület és elfogadási szempontok értékelése, és végül a biztonságra, a mobilitásra, a környezetre és az európai ipari versenyképességre ható befolyás értékelése.