Doverin satama / Iso-Britannia

Tavoite: ei odotteluaikaa 4 km:n ruuhkan sijaan

Koska vuonna 2015 saavutettiin ennätysmäärä, 2,53 miljoonaa rahtiyksikköä, mikä merkitsee 5 prosentin kasvua, käynnistettiin investointiohjelma infrastruktuurin sovittamiseksi kasvavaan liikenteeseen. Siihen kuuluu kapasiteetin lisääminen Englannin kanaalin yli kuljetusta odottaville rekoille. Suunnitelma: rakennetaan 13 pysäkkiä 220 rekalle. Niiden tarkoituksena on auttaa hillitsemään 4 kilometrin pituisia jonoja ja niihin liittyviä ruuhkia kiireisinä aikoina sekä vähentää päästöjä. Lisäksi tarvittiin järjestelmä, joka ohjaa saapuvat ajoneuvot automaattisesti oikeaan lauttapalveluun.

VMS - muuttuva ratkaisu

SWARCO asensi yhteensä 15 muuttuvaa opastetta (VMS), merkinantolaitetta ja puomia sekä varusti kaistat ajoneuvon tunnistuksella. Kahta muuttuvaa opastetta käytetään liikenteestä riippuen ohjaamaan rekat suoraan tullin läpi tai alueelle. Muut 13 ovat 57,5 metrin pituisen kannatinyksikön portaaliin sijoitettuja sisääntulokaistojen yläpuolella olevia tauluja. Nämä muuttuvat opasteet ohjaavat kuljettajan suoraan sille kaistalle, joka johtaa hänet lauttapalveluun. Kukin muuttuva opaste koostuu 160 000 yksittäisestä LED-valosta, ja ne valmistettiin ja asennettiin kolmessa kuukaudessa. Toinen haaste: LEDien oli täytettävä sataman valopäästöstandardit, jotta valosaaste ja paikallisille asukkaille aiheutuva häiriö olisi mahdollisimman vähäistä ympärivuorokautisen käytön aikana.

Yhtä lailla muuttuva: ohjelmisto tämän takana

SWARCOn hallintaohjelmiston avulla operaattorit voivat muuttaa ja mukauttaa 12 eri asetusta mihin aikaan päivästä tai yöstä tahansa. Esimerkiksi: oletusasetus 1 ohjaa liikenteen opastetauluyksikön ohi ja suoraan tullin läpi. Oletusasetus 2 puolestaan ohjaa liikenteen järjestelmään, mutta rajoittaa avattujen kaistojen määrän kolmeen. Jokaisessa asetuksessa otetaan huomioon erilainen skenaario, jotta operaattorit voivat ohjata liikennettä mahdollisimman joustavasti ja ohjata sitä tarvittaessa uudelleen rekkojen sujuvan käsittelyn varmistamiseksi.

Tämä on paras esimerkki siitä, miten tie- ja laivaliikennettä voidaan ohjata ja valvoa älykkäällä laitteistolla ja ohjelmistolla.