SWARCO X-LINE funciona con inteligencia descentralizada y controla los sistemas de semáforos a través de una red basada en CAN (red de área de control). Esto abre una gran cantidad de nuevas funciones y posibilidades de expansión para el usuario en el futuro.

Más allá del control de intersecciones
Con la nueva plataforma SWARCO X-LINE, el concepto de Internet de las cosas se está abriendo camino en la gestión de intersecciones municipales. Este es exactamente el momento adecuado para hacerlo, ya que el cumplimiento de las normativas de control de la contaminación atmosférica cada vez más estrictas y la creciente creación de redes de vehículos autónomos y no autónomos requerirá sistemas de señalización y sistemas de señalización del tráfico municipal cada vez más eficientes en el futuro.

Modernización sin atascos
Otra gran ventaja de SWARCO X-LINE, en combinación con las ECU de ACTROS, es que la infraestructura de cable existente se puede reutilizar. Como resultado, se ahorra en ingeniería civil y en costosas medidas de seguridad vial durante la conversión de la planta y, por lo tanto, también en sitios de construcción impopulares, atascos de tráfico y la contaminación adicional asociada del aire por los óxidos de nitrógeno y las partículas. Además, los cables de cobre que no son necesarios ahorran en materias primas.

La prevención sustituye a la reparación.
Y el nuevo sistema también cumple con su tarea inherente de señalización segura y confiable mejor que nunca. Las señales de tráfico tradicionales controladas a través de una interfaz eléctrica solo pueden indicar si están trabajando actualmente o no. La nueva solución ofrece la posibilidad de recuperar información detallada sobre una falla crítica en el cabezal de señal. Las fallas no críticas y los incidentes menores también pueden ser reportados. En consecuencia, las actividades predictivas y activadas por eventos son posibles, en lugar del simple mantenimiento periódico. Finalmente, la funcionalidad se puede mejorar, aplicando parches de servicio de forma remota a través de una actualización de firmware.

Menos energía para más potencia
En los sistemas tradicionales, la interfaz eléctrica entre el controlador de semáforo y la señal de tráfico utiliza la energía consumida como un indicador de si la señal de tráfico funciona o no. Incluso en el modo desactivado (es decir, señal apagada), la pérdida de energía es de aproximadamente 6 a 5W según la región geográfica.

La interfaz electrónica permite una reducción dramática en la pérdida de potencia a 1 o 2 W, lo que resulta en un aumento en la eficiencia energética. Además, debido al consumo mínimo de energía de los LED, se pueden eliminar las perturbaciones eléctricas en la línea y la supervisión es más robusta.